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全国服务热线辨别国六线、查询网站：进入机动车环保网等相关查询网站，直接输入车辆的识别代号（车架号）和发动机号便可查询。2、车辆合格证：很多商品都会附带合格证，汽车作为这么大件的商品自然也不例外。而车辆合格证上面会清晰注明该车的排放标准。另外，车辆合格证在上牌时会被车管所收回归档，所以上牌前可以先拍照片或者复印备份，以便日后所需。3、环保信息随车清单：这份文件中直接标明该车是属于什么样的尾气排放量标准，国五车显示国五，国六车就显示国六，只要看到这个清单，就可以非常明确的判断这辆车是否属于国六标准。
区分国六a跟国六b的方法：国六a和国六b对尾气中的一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、pm细颗粒物的含量要求是不同的。国六b相对于国六a来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及pm细颗粒物的排放要求更加严格。国六a可以说是国六b的过渡。国六是国家第六阶段机动车污染物排放标准，是指为贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。
汽车火花塞可以根据以下几点进行鉴别：1、首先观察盒子的外包装，正品的一般是有编码的，假的没有；2、火花塞陶瓷上的字样，正品的都是烧上去的，一般很清楚；3、正品火花塞的金属部分为银白色，而假的会呈现金黄色；4、正品火花塞中心电极与侧电极对正不歪斜,假的会有偏差。现在市场上出现了很多的仿冒品，车主在选购的时候要到正规的渠道购买，正品火花塞可以帮助车子节油（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上），还可以提升动力，而假的火花塞会对发动机造成不良的影响。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。
通过查看车辆一致性证书、环保信息随车清单，车辆合格证上的排放标准即可辨别是国五还是国六的汽车。以下是关于国五和国六标准的相关介绍：1、国六标准：国六排放标准即国家第六段机动车污染物排放标准测试，国六排放标准的各项要求指标要比国五排放标准还要更苛刻，其中要求机动车一氧化碳限值降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃限值降低50％，于此同时还要求氮氧化物排放也要降低42％。2、国五标准：国五排放标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准将氮氧化物和颗粒物的排放分别减少25%和80%，使国五汽车的整体排放降低10%-15%。
以下是鉴别机油线、看包装外观：真机油的包装做工非常工整，没有毛茬，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。2、闻气味，看手感：真油味淡，有点水晶蜡的那种清香；假油味浓有刺激性。同黏度等级的油品，常温下手感黏度小；而劣质油品，手感较黏，并且假油用手摸有拉丝现象。3、皮肤触感：一般优质的合成制动液有明显的烧手、烫手、发热的感觉。而劣质的制动液涂少许于手背皮肤明显发凉，有将手放入冷水或涂上酒精的感觉。
货车辨别是国几排放标准，可以通过以下几种方法：1、看合格证：合格证上有登记的排放标准。2、车管所查询：可以携带行驶证去车管所找工作人员查询。3、通过发动机区别。不同的发动机有不同的排放。大泵不带增压的是国一排放标准的车；大泵加增压的是国二排放标准的车；电喷加增压的是国三排放标准的车；电喷加增压加尾气处理系统的是国四排放标准的车。
机油辨别真假主要有以下这几种方法，分别为：1、通过鼻子闻的方式去进行辨别。真机油会有股淡淡的清香，一般来说机油的成分由基础油和添加剂两部分组成，而除了市面上的矿物质机油以外，其他几类的机油基本上都是有化学添加剂也就是0.6%的芳香烃，这个由于油品的不同气味深浅不同，要是机油的味道比较刺鼻，那么可以判断为假机油。2、通过机油的粘合程度来分析。好的机油在一定的程度上面比较稀，用手去搓时没有颗粒状的物质，而次一点的机油会存在一定的颗粒，毕竟假机油基本上都是废机油提炼而成，所以和一次成型的有区别。3、通过发动机的声音来判断。假机油受到高温时，会出现粘结的情况，发动机温度越高，机油就会越黏，严重时会导致机油出现烧蚀成泥的情况出现，真机油发动机的声音比较均匀，没有一些杂音出现，而假机油则不同，假机油声音比较嘈杂。
购买新车时，可以查看车辆出厂合格证和车辆环保标准清单进行辨别。以下是关于国六和国五的相关介绍：1、目前国5和国6没有醒目的标志区分，主要体现在尾气排放限制标准不同。2、国五国六的车辆可以从车辆合格证、环保清单以及车辆一致认证书这些资料上的数据进行区分；在车辆的合格证上会清楚地表明所属车辆属于国几的车型，因此在付尾款的时候需要看清楚合格证上表明是否为国六的车型。3、相比车辆合格证和环保清单，车辆一致性证书标明的方法会比较不同，在排气排放标准的栏目中有CCC认证标准，正常情况是一串数字，而在小数点后面的数字就代表所属车辆为国几。4、目前国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，对氮氧化物、碳氧化合物、一氧化碳以及悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单辆机动车污染减少30%-50%。
国六的符号为Ⅵ，辨别方法有以下两个：1、查询车辆合格证：汽车的合格证只有在提车之后才能看到。2、查询环保信息：（1）首先找到副驾位置B柱附近的车辆铭牌，上面记录着车辆基本信息，记下铭牌上两个重要信息：整车型号和发动机型号，再上网搜索，打开“机动车环保信息公开网站”，输入发动机型号进行搜索，找到与之对应的整车型号。（2）型号匹配后，即可看到详细信息，信息栏中会注明排放标准。
想知道汽车是国五还是国六，可以查看车辆一致性证书、环保信息随车清单，车辆合格证上也会清楚的记载车辆的排放标准，查询非常方便。国五排放标准的标识是“V”，而国六排放标准的标识是“Ⅵ”，都是用罗马数字标识。买新车时销售会给车辆验收单，验收单上有型号、颜色、排放标准、发动机号以及车架号。旧车可以用该车的整车型号在环保网上查询。环保网汽车排放标准查询方法如下：1、首先要知道所要查询车辆的整车型号，在汽车的铭牌上面会标注有整车的型号。2、进入机动车环保网，在网页的输入框中输入模糊条件（整车型号），再输入正确的验证码，点击查询即可查到该车的相关信息，包括排放标准。3、一般副驾驶的车门下面会有一个铭牌。前挡风玻璃左下角、驾驶员车门柱上、仪表盘左侧、发动机舱、测车门的不干胶、车门框基、手套箱内等地方都可能会有相关的贴标可以查看整车型号。
以下是辨别国五国六的方法：1.国五排放标准的标识是“V”，而国六排放标准的标识是“Ⅵ”，都是用罗马数字标识。2.国五标准汽油车的一氧化碳排放量为1000毫克/公里，国六标准一氧化碳的排放量为700毫克/公里。3.相对于国五，国六完善了对差点混合动力汽车的检测需求，包含能量存储系统、热管理系统、驱动电机、发电机、插电式EES等监管。4.仔细核对车辆一致性证书。在完成交车仪式的过程里，经销商是会提供该车辆的一致性证书，此时可以仔细核对相关内容，其中有名为“排气排放物”的项目，其中就包括相关认证时所引用的具体国家标准号，从标准的编号以及对应年份就能看出是国五标准还是国六标准。
主要看车的环保标识。以下是4点怎样看国6车的方法：1、方式最简单直接，看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的。2、持机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。3、方式就是登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。4、如果是新车，可以在车辆出厂合格证中查看。但一般的车车辆合格证都保存在车管所。因此买新车的时候，建议复制一份留存，以便日后查看车辆相关信息。
机油辨别真假主要有以下这几种方法，分别是：1、通过鼻子闻的方式去进行辨别。真机油会有股淡淡的清香，一般来说是机油的成分由基础油和添加剂两部分组成。而除了市面上的矿物质机油以外，其它几类的机油基本上都是有化学添加剂也就是0.6%的芳香烃，这个由于油品的不同气味深浅不同，要是机油的味道比较刺鼻，那么可以判断为假机油。2、通过机油的粘合程度来分析。好的机油在一定的程度上面比较稀，用手去搓的时候没有颗粒状的物质，而次一点的机油会存在一定的颗粒，毕竟假机油基本上都是废机油提炼而成，所以和一次成型的有区别。3、通过外观包装上去判断机油的真假。可以采用的方法和方式是“一摸二扫三挑”：一摸：触摸外包装上面是否有凹凸感的条纹亮片；二扫：手机扫描对比条纹亮片的颜色比例，角度，以及亮片分布是否相符；三挑：挑出亮片完成正品识别。或者通过验证码官方验证就可以。4、通过发动机的声音来判断。假机油受到高温的时候，会出现粘结的情况，发动机温度越高，机油就会越黏，严重的时候会导致机油出现烧蚀成泥的情况出现，真机油发动机的声音是比较均匀，没有一些杂音出现，而假机油则不同，假机油声音比较嘈杂。
国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。价格不同：国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。报废时限不同：尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例，2010年的国三的车和2010年的国四的车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。
辨别国五国六汽车的方法是：1、根据车辆出厂合格证；2、根据车辆环保标准清单；3、查看车辆一致性证书。国五的一氧化碳排放量为每公里1000mg，硫含量指标限值为10ppm，锰含量指标限值为每升2mg，在国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六的一氧化碳的排放量为每公里700mg，硫含量指标限值为5ppm，锰含量指标限值为每升1mg，国六采用燃料中性的原则，无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。
买车辨别国五国六的方法为：1、新车：可以查看汽车的车辆出厂合格证，在“排放标准”里有注明；2、二手车：可以从汽车前挡风玻璃右上角的环保标识或者从保险单上来区分国五国六。国五全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，国六全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准。国五标准和国六标准在尾气排放量上的区别：1、一氧化碳排放量：国五汽油车为每千米1000毫克，国五柴油车为每千米500毫克；国六a为每千米700毫克，国六b为每千米500毫克。2、PM细颗粒物排放量：国五汽油车为每千米4.5毫克，国五柴油车为每千米4.5毫克；国六a为每千米4.5毫克，国六b为每千米3.0毫克。
驾驶证上有防伪标识，假驾驶证与真驾驶证的防伪标识区别很大，可以看出真驾驶证的防伪标识上“中国”两个字是点阵组成的图形，点阵图形就是由无数个点状组成的图形，像素较低，比较模糊，但是而假的驾驶证却是做的矢量图形，只是笔画为块状，清晰度较高。目前新版驾驶证，新增加了33项防伪标识。驾驶证正页和副页反面均有开窗安全线，安全性内置金属条，且驾驶证的证芯的中央有红绿蓝三色荧光纤维。另外，驾驶证的防伪图案是可以变色的，仔细观察平安结。当然，验证驾驶证的真假还可利用公安互连网进行查询，可将驾驶证传真至其核发机关所在地查询。
博世火花塞鉴别线、假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；2、假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，线、正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到；4、假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整；5、从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标。
博世火花塞鉴别线、假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；2、假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，线、正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到；4、假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整；5、从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标。
海龙燃油宝线、首先要看宝马外包装条码标贴，原厂的标贴的印刷非常清晰，当然高仿的也不差，但从侧面迎光看，原厂的印刷标贴油墨中有点状痕迹。（照片中无法看出来） 2、闻味道，其实整盒的燃油宝味道还是非常重的，有一种汽油、煤油和化学品的轻微刺激的味道。 3、看喷码，宝马这点真的需要指责一下，目前市面上的正品罐底喷码有5种左右，每批次都不一样，当然喷码的数字隐藏了怎样的信息，我们无法了解，只能通过喷码的清晰度、附着力来判断，原厂喷码比较清晰，字体饱满，假货比较细，这点只做为参考，下图为假货喷码！ 4、看贴纸内部，宝马的罐身包装贴纸是可以揭开的，这点可以重点关注，揭开贴纸后，可以看到白色空白区域有整齐的点状胶点排列，大小比中文字体略小，如果把贴纸重新黏上，可恢复初始状态，完全没有重贴上的感觉，这就是原厂印刷用胶的厉害了！另外一点说明一下，贴纸上的英文会印在中文字上，这点是正常的，批次不一样，结果有差异，不作为鉴别依据。 5、塑料加长嘴，这是造假的人容易忽略或者工艺体现差别的地方，宝马原厂塑料加长嘴，塑料一看质地就很好，通体发白，不像假货颜色白中有透明的感觉，。另外加长嘴的工艺也很好，在螺纹结合处，仔细看有三角形符号和数字，一般是20x，符号和数字都很清晰，这就是重要的参考依据！
货车辨别是国几排放标准，可以通过以下几种方法：1、看合格证（登记证书），上面有登记的排放标准。2、拿着行驶证去车管所找工作人员查询。3、通过发动机区别。大泵不带增压的是国一排放标准的车；大泵加增压的是国二排放标准的车；电喷加增压的是国三排放标准的车；电喷加增压加尾气处理系统的是过四排放标准的车。国四的车一般都带有尿素罐。带有EGR（废气再循环）系统的一般都不带尿素罐。国三车对国二发动机平台进行重大升级，主要是供油系统发生了本质变化，实现了供油系统由机械式控制向电子控制的转化。说白了，国三车也就是国二车加上电控喷油系统。4、通过车身上的铭牌查看。截至2019年8月23日，国家有一部分地区实施了国六标准。根据国家要求，国六分为ab两个阶段，最迟2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a要求；2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。